Капитан: Ursa Major мог везти реакторы для подлодок в КНДР

Сухогруз Ursa Major, вышедший 11 декабря 2024 года из Санкт‑Петербурга, по словам капитана, эвакуированного с тонувшего судна, должен был доставить в Северную Корею два реактора для атомных подводных лодок. По данным расследования, на борту могли находиться именно такие элементы.

Хронология инцидента

Судно, сопровождавшееся двумя военными кораблями, подало сигнал бедствия 23 декабря в районе Картахены. При обследовании корпуса обнаружили отверстие; следователи считают, что оно могло быть получено в результате попадания специального скоростного снаряда.

Один из российских кораблей на месте происшествия требовал не подпускать к сухогрузу спасателей ближе двух морских миль. После отбытия спасателей, которые вывезли 14 членов экипажа, с корабля были выпущены красные сигнальные ракеты, а затем зафиксировали четыре взрыва. Сейсмические службы зарегистрировали сигналы, напоминавшие взрывы подводных мин.

Неделей позже научно‑исследовательское судно прибыло на место и находилось там несколько дней; затем были зафиксированы еще несколько взрывов, возможно направленных на остатки сухогруза на дне. Позже судно вновь заходило в район последних координат погружения.

Над местом затопления дважды пролетал самолёт WC‑135R, предназначенный для сбора и анализа ядерных следов — эти пролёты также фиксировались наблюдениями.

Версии о грузе и маршруте

Испанские власти не объявляли предупреждений о радиационной опасности. Капитан рассказал следователям, что опасался называть содержимое груза из соображений безопасности. По накладной, судно шло из Петербурга во Владивосток и везло две большие крышки люков, 129 пустых контейнеров и два крупных крана Liebherr.

Капитан предполагал, что корабль может быть перенаправлен в северокорейский порт Расон для выгрузки реакторов. Следователи сочли маловероятным, что такие громоздкие предметы отправили бы в далёкое плавание исключительно для перевозки пустых контейнеров и кранов — краны могли потребоваться именно для выгрузки тяжёлых компонентов.

Ранее компания‑владелец сообщала о наличии у своих судов лицензии на перевозку ядерных материалов. На видеозаписях и спутниковых снимках при погрузке в портах видно размещение контейнеров и последующую загрузку крышек люков.

Следователи предположили, что на судне могли находиться модули реакторов модели ВМ‑4СГ, применявшиеся на российских подлодках второго поколения, но прямых доказательств этому не представлено.

Геополитический контекст

По оценкам разведок, в 2025 году Россия могла поставить Северной Корее несколько модулей, включавших активные зоны реакторов, турбины и системы охлаждения — это могло существенно усилить возможности Пхеньяна в создании подводного ядерного флота. В разведывательных сводках отмечалось, что подобные поставки могли быть связаны с военно‑политическими договорённостями между странами.

Версии причин повреждения

Капитан рассказал, что не слышал удара или взрыва, когда судно 22 декабря неожиданно замедлило ход и стало на крен. Через сутки в районе машинного отделения прозвучали дополнительные взрывы; в результате погибли двое механиков, после чего был подан сигнал SOS.

В корпусе обнаружили отверстие примерно 50×50 см; следователи высказали версию о пробитии снарядом суперкавитационного типа, который движется внутри газового пузыря и способен развивать очень высокую скорость, зачастую пробивая корпус без применения больших зарядов. Такие технологии есть у нескольких стран мира.

Некоторые эксперты выражают сомнения в применении именно такой торпеды и считают возможным использование мины‑липучки или других видов боеприпасов. Расследование продолжается, и окончательные выводы пока не сделаны.