Российские чиновники и военные обсуждают варианты защиты сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, от атак беспилотников. Варианты включают как физические барьеры, так и вооружённое дежурство на судах.
Предлагаемые меры
- установка пулемётов и мобильных ракетных установок на специально подготовленных площадках;
- броневые панели и мешки с песком для защиты уязвимых участков;
- сети и другие средства защиты от БПЛА;
- сопровождение судов военными катерами на отдельных участках маршрута.
По одному из рассматриваемых планов, военные поднимаются на сухогрузы в портах Азовского моря, размещают вооружение и покидают суда после прохождения Керченского пролива вместе с оружием.
Предлагается возложить расходы на укрепление судов и эскорт на трейдеров и судовладельцев. Многие участники рынка выражают сомнения в эффективности таких мер и отмечают их высокую стоимость.
Юридические и экономические последствия
Представитель Кремля указал, что по международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены, и подчеркнул, что защиту таких судов может обеспечивать военный флот. Также озвучивалась позиция о необходимости относиться к попыткам воздействия на коммерческий флот как к пиратству.
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля практически приостановилась: эксперты предупреждают о возможных ежемесячных потерях экспорта в объёме 0,5–1,5 млн тонн. Одновременно удары по портам в Чёрном море сокращают поток грузов и влияют на рост цен на пшеницу.
Решение о внедрении таких мер будет зависеть от оценки их эффективности, юридических ограничений и готовности рынка брать на себя сопутствующие расходы.
