Страховщики массово отказываются покрывать военные риски для перевозок по Чёрному и Азовскому морям

Главное

В последние недели ряд российских страховых компаний стал отказывать в покрытии военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Участники рынка отмечают резкий рост тарифов на морское страхование грузов — во втором квартале 2026 года они увеличились в два–четыре раза.

Размеры страховых сумм и убытки

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, в том числе энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании, за первые четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла порядка 2800%.

Как предлагают компенсировать убытки

В правительственных кругах обсуждают несколько вариантов поддержки отрасли. Одни ведомства предлагают распространить существующие механизмы государственного страхования военных рисков, действующие на аннексированных территориях, на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин при этом, ссылаясь на ограниченность бюджета, предлагает формировать общества взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев и рассматривать создание фонда компенсаций за счёт страхователей и страховых компаний.

Причина ухудшения ситуации

Ухудшение ситуации связывают с ростом числа атак на коммерческие суда. В один из эпизодов в начале июля беспилотники поразили несколько судов в Азовском море; в предшествующие дни фиксировалось большое количество атак на танкеры, сухогрузы и специальные плавсредства.

Эксперты предупреждают, что без комплексных решений — от корректировки тарифов до механизмов государственной поддержки или коллективного страхования — рынок морского страхования может столкнуться с длительной стагнацией и дефицитом покрытия для международных и внутренних перевозок.