Правительство продлевает до конца 2028 года особый режим эксплуатации зарубежных лизинговых самолётов
Правительство приняло решение продлить до конца 2028 года особый режим эксплуатации самолётов и двигателей, взятых в лизинг за рубежом и не возвращённых по состоянию на начало конфликта. Режим действовал с марта 2022 года: изначально планировалось, что он будет действовать до 2024 года, затем продлевался до 2026 года. В Минтрансе подчёркивают, что продление необходимо для защиты имущественных прав компаний в условиях действий недружественных стран. По данным на февраль 2022 года российские авиакомпании эксплуатировали около 515 самолётов в лизинге за рубежом; часть была арестована за рубежом, часть возвращена или выкуплена. Остаётся примерно 407 бортов; в примерно половине случаев лизингодатели урегулировали претензии формальным образом.
Между тем власти после начала масштабной войны в Украине запустили программу импортозамещения иностранных самолётов. Изначально планировалось к 2030 году выпустить более 1000 отечественных самолётов. К началу 2026 года должны были быть поставлены 42 самолёта Sukhoi Superjet, 18 МС‑21, 10 Ил‑114‑300, 20 Ту‑214 и 3 Ил‑96‑300. К 2028 году объёмы выпуска гражданских лайнеров должны были достигнуть 200 единиц в год.
На деле за 2022–2025 годы флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 новых бортов — 12 Superjet и 1 Ту‑214. Этот последний самолёт не используется для пассажирских перевозок; сертификация обновлённого МС‑21 и Superjet перенесена на середину 2027 года.
Европейский Союз в ответ на военные действия России ввёл санкции, запрещающие поставки гражданских самолётов и запчастей в Россию, а также их техобслуживание и страхование.
Итог: государственные планы по развитию авиационной отрасли сталкиваются с задержками и внешними ограничениями, что требует усиления импортозамещения и адаптации к новым условиям.
