Минтранс готовит постановление, дающее возможность иностранным судоходным компаниям ставить свои суда на учёт в Российском международном реестре и выполнять рейсы под российским флагом.
Что предлагает документ
Сейчас в реестр допускаются только суда, принадлежащие российским компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Новое положение расширит перечень судов, которые смогут регистрироваться, включая суда иностранных владельцев и операторов.
Зачем это нужно
«Это работа ведется, чтобы защитить работающий с российскими грузами «теневой флот» от задержания властями недружественных стран», — сообщил собеседник в отрасли.
Ход под российским флагом, по оценкам отраслевых источников, должен обеспечить более надёжную правовую защиту судов и сократить случаи их остановки или перехвата в международных водах.
Безопасность и международная практика
По словам собеседников, чаще всего задерживают суда под флагами небольших государств — Того, Либерии, Панамы и т.п. В ключевых проливах могут дежурить боевые корабли, но они ограничены в действиях против судов под третьими флагами; наличие российского флага рассматривается как формальный повод для применения защитных мер.
Налоговый режим и сборы
Предлагается сделать налоговый режим для судов в российском реестре сопоставимым с режимами таких юрисдикций, как Мальта или Кипр. Для зарегистрированного флота планируют ввести фиксированный тоннажный сбор — для крупных танкеров это будет несколько десятков тысяч долларов — и предложить низкие страховые тарифы для экипажей с российским гражданством.
Прецедент
В январе 2026 года один из танкеров во время преследования по подозрению в перевозке санкционного груза сменил флаг на российский и получил российские документы. Судно было задержано береговой охраной другой страны; среди членов экипажа были россияне и граждане других государств, часть российских моряков впоследствии была освобождена.
Если постановление вступит в силу, это может облегчить операции для судов, работающих с российскими грузами, но одновременно вызовет дополнительные международно‑правовые и дипломатические вопросы.
