Новый маршрут и рост цен в импорте: как атаки в Черном море меняют логистику России

Расхождение маршрутов и рост затрат на перевозки

Стоимость транзита европейских товаров в Россию поднялась после того как импортеры вынуждены были отказаться от черноморского маршрута из‑за атак беспилотников. Теперь многие грузоотправители диверсифицируют порты входа: Новороссийск уступает место Санкт‑Петербургу, Владивостоку, Поти и Констанце, что увеличивает сроки доставки как минимум на две недели.

Кроме того, под удар попал параллельный импорт из стран ЕС: одним из самых распространённых каналов остаётся транзит через Турцию в Новороссийск. На европейском предприятии товары загружаются в фуры, далее турецкими портами перевозятся на паромы и выгружаются на терминале в Новороссийске. По словам руководителя логистической компании, через этот маршрут в Россию попадают санкционные или просто недоступные по решению производителей товары.

Это европейское промышленное оборудование и техника, включая станки с ЧПУ, автозапчасти и комплектующие, электронику, строительные материалы, мебель и товары для интерьера. По словам логиста, вместе с тем популярна доставка мебели из Италии и других европейских стран. Также по этому маршруту доставляются одежда, спортивные товары, косметика, алкоголь — товары, подпадающие под санкции; они стоят дороже 300 евро за единицу, но занимают незначительную долю перевозок. Часто дорогие товары отправляются авиаперевозками или через посредников‑баеров.

После проблем в морском сообщении транзитные грузы из Турции далее проходят через Иран и Казахстан. Раньше такая доставка обходилась примерно в 3000 евро за фуру, но сейчас маршрут подорожал на около 25%, а сроки доставки выросли с 20–25 до 30 дней и могут расти дальше.

Это неизбежно скажется на стоимости импортируемых товаров. Как мы уже привыкли, прибавляется в среднем 1–3% к цене товара, а в отдельных случаях — до 10%, отмечает один из перевозчиков.

Экспортно‑импортная активность по этому маршруту остаётся значительной. Минпромторг оценивал объём параллельного импорта в Россию в 2025 году в 23,1 млрд руб. По данным Евростата, экспорт европейских товаров в Россию составил 22,2 млрд евро. Руководители двух внешнеторговых компаний заявили, что не менее 50% европейского импорта по стоимости попадает в Россию обходными путями. Из Европы идут более дорогие товары, чем из Азии, поэтому доля европейского импорта в стоимости импорта выше.

С начала августа ситуация в Черном море кардинально изменилась: ранее это были единичные инциденты, теперь — серия атак на коммерческие суда. Это фактор, который учитывают в расчётах перевозок. Морские дроны потопили крупный контейнеровоз под Новороссийском, атаковали нефтяной танкер в районе Тамани и повредили грузовое судно, шедшее из Новороссийска в Самсун, а также турецкий контейнеровоз.

Итог: изменение маршрутов и рост цен на импорт продолжат влиять на стоимость потребительских товаров, а отрасль будет адаптироваться к новым условиям.