Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволит государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация предусмотрена в виде налогового вычета по акцизу при условии, что цена импортного дизеля превышает стоимость топлива на российском оптовом рынке.
В тексте закона указаны ценовые ориентиры для расчёта вычетов, однако конкретных обязательств по закупкам у каких‑то стран документ не устанавливает. Хотя в обсуждениях фигурируют данные об индийских котировках, выбор поставщиков остаётся коммерческим решением и формально не фиксируется в законе.
Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется понижающий коэффициент 0,9, тогда как для остальных импортных поставок действует общий порядок расчётов.
Накануне принятия закона отдельные экспортеры сообщили о значительном повышении экспортных пошлин в ряде стран: в середине июля пошлина на дизель была повышена почти вдвое (с 8,5 до 15,5 рупии за литр), аналогичное удорожание произошло и для авиатоплива, тогда как пошлина на бензин снижена.
Рынок показывает, что Индия является заметным игроком в мировых поставках нефтепродуктов: её экспорт оценивается примерно в 1 млн баррелей в сутки (около 6% мирового морского экспорта), значительная доля которого приходится на дизель. Страна также входит в число крупных центров нефтепереработки и при этом импортирует большую часть сырья, необходимого для переработки.
