После перехода на бензин «Евро‑3» автосервисы фиксируют рост поломок

Массовые жалобы автовладельцев

После решения властей временно допустить бензин класса «Евро‑3» многие автосервисы отмечают приток клиентов с неисправностями двигателя. Владельцы машин сообщают о падении мощности, «троении» мотора и наличии песчаных отложений в топливной системе.

Почему это происходит

Стандарт «Евро‑3» отличается от более современных норм более высоким содержанием серы — до 150 мг/кг против 10 мг/кг у стандарта «Евро‑5». Современные двигатели и системы очистки отработавших газов рассчитаны на низкое содержание серы, поэтому отклонения в качестве топлива отражаются на работе систем и могут вызывать сбои.

Возможные последствия для автомобиля

Эксперты предупреждают, что длительное использование бензина с повышенным содержанием серы приведёт к ускоренному износу элементов выхлопной и топливной систем. Первым страдают свечи зажигания, затем образуются твёрдые частицы и отложения, нарушающие смесеобразование, что ведёт к росту расхода топлива и ухудшению динамики.

Специальные очистители топливной системы способны лишь частично смягчить последствия и не удаляют серу и другие вредные примеси в полном объёме, поэтому они не решают коренную проблему низкого качества топлива.

Контекст дефицита топлива

Нехватка топлива связана с повреждениями нефтеперерабатывающей инфраструктуры после атак беспилотников весной: с марта фиксировались десятки ударов по НПЗ и нефтебазам. В результате поставки бензина сократились — в июне объёмы производства упали примерно на 25% до 85 тыс. тонн. Для сравнения: в летние месяцы потребление автобензина достигает порядка 110 тыс. тонн в сутки, что усугубляет дефицит.

Аналитики говорят, что последствия кампании против топливной инфраструктуры могут привести к одному из самых острых топливных кризисов в современной истории страны.