О решении
Россия намерена ограничить доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов — в том числе через AIS, LRIT и обязательные системы судовых сообщений.
Зачем это нужно
Власти объясняют меру необходимостью защитить суда торгового флота от актов незаконного вмешательства: наведений средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Что говорят эксперты
Специалисты отмечают, что полностью закрыть доступ к сведениям о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы используют информацию из портовых, таможенных и брокерских источников о объемах и стоимости грузов.
Вероятные альтернативы — задержка передачи данных или их кодировка на отдельных участках маршрутов. При этом снижение прозрачности рынка создаст дополнительные сложности для банков, страховщиков и трейдеров.